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伸縮ホースと大判タオルで予洗いの環境を整えて、前回はブードゥーライドのナノテクノロジーシーラント(白い骸骨のやつ)でボディ全体にコーティングを入れた。
水弾きは見違えた。ただ、期待していたことが一つ起きなかった。細かい洗車傷が消えなかった。
コーティングは傷を埋めない
シーラントは塗装の上に薄い膜を作る製品で、隠せるのは光に透かしてやっと見える程度の極細のスワールまでだった。肉眼で普通に「線が入っている」と分かる傷は、クリア層に溝ができている。上から薄い膜を乗せても溝は溝のままで、埋まらないのは仕様らしい。
黒いボディはこれが本当によく見える。昼間の斜めからの光で、ボンネットに細い線が何本も浮かぶ。
消す方法は磨くしかない。細目のコンパウンドで溝の周りをわずかに削り、面を平らにする。「磨く」というより「周囲を溝の深さまで下げる」作業だ。
調べていくうちに、これは素人でもできる作業だと分かった。手の力で削れる量はたかが知れていて、クリア層は数十ミクロンあるのに対し、細目コンパウンドの手磨きで1回に減るのは1ミクロン以下。失敗しても「消えなかった」で終わることがほとんどで、塗装を駄目にする方向にはまず行かない。危ないのは電動の回転式ポリッシャーに荒い粒子を組み合わせたときで、それは業者の道具だ。
買ったもの
最低限は2つ。合計1,565円だった。
- ソフト99 液体コンパウンド 9800(超鏡面用・300ml) 1,009円
- ソフト99 コンパウンド専用スポンジ 556円
9800というのはソフト99の番手の呼び方で、数字が大きいほど粒子が細かい。超微粒子の仕上げ用で、黒・ダーク系の最終仕上げに使われるものだ。液体コンパウンドにはスポンジが付属しないので、専用スポンジを別で買う。
他に、磨いたあとの拭き取り用に普通のマイクロファイバークロス(拭き上げに使っているGYEONの大判タオルは使わない。コンパウンドを吸わせると吸水性が落ちる)、脱脂用にキッチン用のアルコールスプレー、傷を確認する光源としてスマホのライト。これらは家にあるもので済む。
包丁と同じで、逆
コンパウンドにも番手があって、3000(細目)→7500→9800と、荒い方で削って細かい方で仕上げる。包丁を研ぐときの荒砥→中砥→仕上げ砥と同じ構造だ。
ただ、入り方が包丁と逆になる。包丁は刃を付けるために荒砥から入るが、塗装は「削らずに済むなら削らない」が原則なので、一番細かい9800から始めて、消えなかったときだけ荒い方に下がる。
理由は2つある。洗車でつく線傷の大半はクリア層のごく表面にしかなく、仕上げ用の粒子で十分届くこと。もう1つは、荒い番手を使うとその番手自体の磨き跡が残って、黒だと白くモヤがかかったように見えること。それを消すために結局9800で仕上げ直す必要があり、荒いところから入ると工程が増えるだけで得がない。
包丁で言えば、仕上げ砥石だけで刃が戻るなら中砥は出さない。それと同じだ。
9800で5回磨いて消えない傷が出てきたら、そのときにトライアルセット(3000/7500/9800の3本組)を買い足す。最初から揃える必要はない。
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- 磨く場所を水で流して砂を落とし、乾かす。砂が残ったまま磨くと砂で傷を増やす
- スポンジに9800を少量取り、30cm四方くらいの範囲を軽い力で縦横に動かす。押しつけない
- マイクロファイバークロスで拭き取り、スマホのライトを斜めから当てて傷を確認する。夜のほうが見やすい
- 消えていなければ2〜3を繰り返す。5回やって変わらなければ、その傷は手磨きの範囲外なので諦める
- 磨いた部分をアルコールを含ませたクロスで拭いて脱脂する。コンパウンドには油分と溶剤が入っていて、拭き取っただけだと表面に残り、上に塗るシーラントの定着を悪くする
- 乾いたら白い骸骨を塗り足して、一晩置く
磨いた場所はシーラントの膜も一緒に削れているので、最後の塗り足しは必須だ。ここを飛ばすと、その場所だけ保護が切れて次の傷がつきやすくなる。
避ける場所が2つある。プレスライン(ボディの折り目)と角。そこだけクリア層が薄いので、磨かない。不安ならマスキングテープを貼って物理的に触れないようにしておく。
最初は失敗しても目立たない場所で試す。ボンネットの端あたりで感覚を掴んでから、気になる場所に進む。1パネル30分くらいを見込んでいる。
やめ時
無限にやっていいわけではない。削る作業なので、クリア層という有限の資源を使っている。
手磨きで塗装を抜く人はほぼいないが、目安は決めておく。同じ傷を5回磨いて消えなければやめる。全体を磨くのは年1回まで、普段は気になる場所だけの部分磨き。磨いたあとは必ずシーラントを塗り足す。
「傷が気になった → その場所だけ軽く磨く → 塗り足す」を年に数回やる程度なら、10年乗っても問題ないらしい。やめ時は、磨いても消えない傷が増えてきたと感じたとき。そこが素人の手磨きの終点で、その先は業者の領域になる。
傷との付き合い方
全部消そうとは思っていない。ジムニー系は使ってついた傷が似合う数少ない車で、林道で枝に擦った線や飛び石の跡は「使っている」痕跡として残していい。
ただ洗車でつく線傷は違う。あれは使い込んだ感ではなく、手入れが雑に見えるだけだ。「使ってつく傷は放っておく、洗車でつける傷は避けて、ついたら消す」。この線引きでやっていく。
コンパウンドが届いたら週末に磨く。結果は次に書く。
